Hyundai IONIQ 5 N debiutuje na Festiwalu Prędkości w Goodwood wyznaczając nowe standardy

IONIQ 5 N firmy Hyundai Motor Company — pierwszy sportowy, całkowicie elektryczny model marki N — miał swoją światową premierę na Festiwalu Prędkości w Goodwood w West Sussex w Anglii. IONIQ 5 N reprezentuje zelektryfikowaną przyszłość marki N i nowy sposób dla entuzjastów sportowych samochodów na zelektryzowanie ich pasji do jazdy po drogach i torach wyścigowych.

Nowy model wpisuje się w długoletnią strategię Hyundai polegającą na oferowaniu mobilności wysokiej jakości, w której zorientowane na kierowcę modele N są ważną częścią. Marka N powróciła do WRC w 2014 roku, a późniejsze sukcesy w mistrzostwach świata nadały Hyundaiowi zwycięskie DNA, co znalazło odzwierciedlenie w sportowych modelach N. Ten błyskawiczny rozwój łączy się z elektryfikacją, ponieważ wielokrotnie nagradzany IONIQ 5  oparty na E-GMP zapewnia doskonałą podstawę do stworzenia pierwszego sportowego pojazdu elektrycznego N.

IONIQ 5 N ustanawia dywizję N jako potęgę technologiczną w Hyundai Motor. Nowy model posiada wiele zaawansowanych technologii, które mają być udostępniane wszystkim pojazdom elektrycznym Hyundai w strategicznym celu, jakim jest zwiększenie ogólnej konkurencyjności marki Hyundai. IONIQ 5 N stanowi pierwszy krok do tej strategicznej zmiany, która przyniesie kolejne elektryczne modele N.

IONIQ 5 N łączy elektryczną globalną platformę modułową (E-GMP) modelu standardowego z technologiami N wywodzącymi się ze sportów motorowych i wykorzystuje doświadczenie N z zelektryfikowanych „laboratoriów na kołach” (np. RM20e, RN22e i N Vision 74), aby zmaksymalizować wysokie osiągi i upewnić się, że spełnia trzy założenia będące filarami N: „Corner Rascal”, „Racetrack Capability” i „Everyday Sportscar”.

Dwusilnikowy napęd na wszystkie koła i prowadzenie inspirowane rajdami - Corner Rascal

Możliwości sprawnego pokonywania zakrętów (Corner Rascal) IONIQ 5 N udało się uzyskać dzięki usztywnieniu struktury nadwozia z 42 dodatkowymi punktami spawania i 2,1 metrami dodatkowych klejonych łączeń. Mocowanie silnika i akumulatora zostało wzmocnione, a przednia i tylna rama pomocnicza zostały ulepszone w celu zwiększenia sztywności bocznej. Zintegrowane osie napędowe inspirowane WRC są stosowane zarówno z przodu, jak i z tyłu i dodatkowo wzmocnione, aby wytrzymać większy moment obrotowy silnika elektrycznego przy jednoczesnym zmniejszeniu masy nieresorowanej poprzez zastosowanie kutych 21-calowych aluminiowych felg.

Aby poprawić reakcję układu kierowniczego i informację zwrotną, kolumna kierownicza IONIQ 5 N została wzmocniona w celu zwiększenia sztywności. Ponadto pojazd jest wyposażony w specjalnie dostrojony układ kierowniczy N z wyższym przełożeniem układu kierowniczego i lepszą informacją zwrotną. Ulepszenia te skutkują bardziej bezpośrednim i komunikatywnym prowadzenie, które wzbudzi w kierowcach większe zaufanie.

N Pedal został opracowany jako rozwiązanie mające na celu uwzględnienie naturalnej wagi i rozmiaru pojazdów elektrycznych, przy jednoczesnym dążeniu do uzyskania responsywnej charakterystyki prowadzenia znanej odnoszącego rajdowego sukcesy Hyundai i20 N WRC. Ta inteligentna funkcja oprogramowania, którą można znaleźć w IONIQ 5 N, została zaprojektowana w celu zapewnienia natychmiastowego włączania się i zwiększonej czułości przepustnicy. Opierając się na podobnej technologii stosowanej w regeneracyjnym układzie hamulcowym i-Pedal, N Pedal przedkłada szybkie i ekscytujące pokonywanie zakrętów nad efektywność energetyczną. Wykorzystując siłę hamowania, powstaje agresywne przeniesienie ciężaru, co skutkuje ostrzejszym wejściem w zakręt.

N Drift Optimizer pomaga utrzymać kąt znoszenia, równoważąc wiele elementów sterujących pojazdem reagujących w czasie rzeczywistym. Zintegrowana funkcja Torque Kick Drift pozwala kierowcy symulować działanie sprzęgła pojazdu spalinowego z napędem na tylne koła w scenariuszach jazdy, które wymagają natychmiastowego zainicjowania driftu.

N Torque Distribution zapewnia w pełni zmienny rozkład momentu obrotowego z przodu i z tyłu, który można ustawić na 11 poziomach. E-LSD (elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu) na tylnej osi optymalizuje zachowanie na zakrętach i zapewnia kontrolę. Dodatkowe czujniki w kołach i większa zdolność tłumienia wraz ze zwiększonym rozmiarem amortyzatorów poszerzają zakres regulacji elektronicznie sterowanego zawieszenia.

Ulepszony system napędu elektrycznego, ulepszone chłodzenie akumulatora i N Brake Regen zwiększają możliwości na torze wyścigowym

Ten potężny pojazd elektryczny korzysta z kilku ulepszeń technicznych. Jego silniki elektryczne rozpędzają się do 21 000 obr./min, zapewniając moc 478 kW/650 KM w trybie N Grin Boost. To zasługa dwustopniowego falownika o zwiększonej efektywności energetycznej, który zapewnia większą moc wyjściową z nowego akumulatora o pojemności 84 kWh.

Kilka wyjątkowych funkcji pomaga w osiąganiu lepszych wyników na torze. N Grin Boost poprawia przyspieszenie poprzez przyrost mocy na 10 sekund, a N Launch Control zapewnia trzy różne poziomy przyczepności dla najszybszego możliwego startu, umożliwiając kierowcom uruchomienie pojazdu jak profesjonalnego samochodu wyścigowego. Track SOC (stan naładowania w trybie torowym) automatycznie oblicza zużycie energii na okrążenie.

IONIQ 5 N ustanawia nowy standard zarządzania ciepłem w trudnych warunkach na torze wyścigowym. W porównaniu do swoich konkurentów, IONIQ 5 N może pochwalić się wyższą odpornością na degradację mocy wywołaną przez ciepło — utratę maksymalnej mocy z powodu przegrzania.

Ulepszony system zarządzania temperaturą akumulatora, ze zwiększoną powierzchnią chłodzenia, lepszą chłodnicą oleju silnikowego i systemem chłodzenia akumulatora. Niezależne chłodnice akumulatora i silnika maksymalizują odporność IONIQ 5 N na spadek wydajności podczas intensywnej jazdy po torze.

Przed jazdą kierowca może skorzystać z funkcji wstępnego kondycjonowania akumulatora N, aby zoptymalizować temperaturę ogniw akumulatora do najbardziej korzystnej, wybierając pomiędzy trybem „Drag” dla krótkiego rozwijania pełnej mocy lub trybem „Track”, który utrzymuje najniższą możliwą temperaturę akumulatora na więcej okrążeń.

Funkcja N Race dodatkowo optymalizuje wytrzymałość pojazdu elektrycznego na torze, dając kierowcom bardziej bezpośrednią kontrolę nad zużyciem energii przez samochód. N Race stosuje podejście wywodzące się ze sportów motorowych, aby zmaksymalizować zasoby, aby uzyskać jak najszybsze czasy. Podczas gdy tego typu zmiana ustawień normalnie wymagałaby zespołu mechaników i sprzętu, IONIQ 5 N oferuje to za pomocą paru kliknięć.

IONIQ 5 N jest wyposażony w hamulce N, które są najmocniejszym układem hamulcowym Hyundaia. Posiada przednie tarcze o średnicy 400 mm z czterotłoczkowymi zaciskami i tylne tarcze o średnicy 360 mm. Hamulce te są zbudowane z nowych lekkich materiałów i pod kątem zoptymalizowanego przepływu powietrza w celu poprawy wydajności chłodzenia. Ponadto regeneracyjny układ hamulcowy (odzyskowy), zwykle stosowany w celu zwiększenia wydajności, został ponownie zinterpretowany w IONIQ 5 N w celu zwiększenia skuteczności hamowania. Służy jako główne źródło siły hamowania, podczas gdy hamulce mechaniczne w razie potrzeby uzupełniają dodatkową siłę hamowania, zapewniając zwiększoną wytrzymałość na torze.

Aby sprostać trudnym wymaganiom hamowania na torze Nürburgring Nordschleife, inżynierowie Hyundai N zaprojektowali N Brake Regen, specyficzny dla N układ hamulcowy opracowany specjalnie dla IONIQ 5 N. Zapewnia on maksymalną siłę hamowania do 0,6 G - wiodącą w branży wartość - tylko przez N Brake Regen i pozostaje włączony przy aktywacji ABS z maksymalnie 0,2 G. Ryzyko przegrzania hamulców ze względu na względną masę pojazdu elektrycznego jest zminimalizowane poprzez maksymalizację siły hamowania z regeneracją, co skutkuje mniejszą siłą hamowania hamulców mechanicznych.

Połączenie N Brake Regen i hamulców hydraulicznych zapewnia płynne działanie, które jest niezauważalne dla kierowcy. Co więcej, hamowanie lewą nogą umożliwia jednoczesną pracę pedału hamulca i przyspieszenia podczas jazdy po torze.

W przypadku N Race kierowcy mają strategiczny wybór, czy wybrać tryb „Endurance” czy „Sprint”. „Endurance” maksymalizuje zasięg na torze wyścigowym. Osiąga się to poprzez ograniczenie mocy szczytowej, co skutkuje wolniejszym narastaniem temperatury. Natomiast, „Sprint” nadaje priorytet mocy. Pomoże to kierowcom dokładnie zarządzać ich strategią energetyczną, aby osiągnąć swoje cele w zakresie wydajności jazdy.

Najnowocześniejsza technologia zapewnia uczucie zmiany biegów i pełną emocji radość w codziennym samochodzie sportowym

Jako codzienny samochód sportowy (Everyday Sportscar), IONIQ 5 N zapewnia wciągające uczucie zmiany biegów i emocjonującą jazdę dzięki N e-shift i N Active Sound +. N e-shift zapewnia poczucie kontroli nad dostarczaniem mocy i wyczuciem zmiany biegów, podczas gdy N Active Sound + zapewnia nie tylko futurystyczny dźwięk pojazdu elektrycznego, ale także dźwięki silnika i wydechu podobne do pojazdów spalinowych, które zapewniają bardziej angażujące wrażenia za kierownicą. Razem zwiększają frajdę z jazdy, symulując wrażenie szarpania i dźwięku pojazdu z silnikiem spalinowym.

Wielu entuzjastów wydajności otwarcie mówi o braku informacji zwrotnych od pojazdów elektrycznych. Właśnie dlatego inżynierowie Hyundai N opracowali funkcje N e-shift i N Active Sound +, aby zapewnić lepszą reakcję kierowcy, a tym samym bardziej precyzyjną kontrolę nad dynamiczną jazdą IONIQ 5 N. Wyjątkowy nacisk na precyzyjną kontrolę mocy odróżnia podejście N do dźwięku pojazdu elektrycznego od poprzednich zastosowań.

N e-shift symuluje ośmiobiegową dwusprzęgłową skrzynię biegów (DCT) w samochodach N z silnikami spalinowymi (ICE). Symuluje zmianę biegów, kontrolując wyjściowy moment obrotowy silnika i symuluje uczucie szarpnięcia między zmianami. W rezultacie zapewnia bardziej precyzyjne, interaktywne wrażenia z jazdy, które są bliższe pojazdom spalinowym niż innym pojazdom elektrycznym.

N Active Sound+ jest połączony z N e-shift, aby poprawić wrażenia z jazdy pojazdami elektrycznymi, tworząc bardziej wciągające i ekscytujące wrażenia sensoryczne dla kierowcy. Zawiera system 10 głośników (osiem wewnętrznych, dwa zewnętrzne), który oferuje trzy różne motywy dźwiękowe. Motyw „Ignition” symuluje dźwięk silników 2.0 Turbo z modeli N, a „Evolution” zapewnia charakterystyczny dźwięk inspirowany RN22e. Motyw „Supersonic” to wyjątkowa koncepcja inspirowana dwusilnikowymi myśliwcami, charakteryzująca się zmienną głośnością podczas pokonywania zakrętów. Celem N Active Sound+ jest zapewnienie kierowcom odniesienia akustycznego do oceny wykorzystywanej mocy.

IONIQ 5 N jest również wyposażony w funkcję N Road Sense, która automatycznie zaleca aktywację trybu N po wykryciu znaków drogowych z podwójnymi zakrętami, umożliwiając kierowcom pełne korzystanie z każdej sekundy jazdy.

Podobnie jak standardowy IONIQ 5, jego wariant N jest wyposażony w funkcję Vehicle-to-Load (V2L), która umożliwia kierowcy wykorzystanie energii z akumulatora pojazdu elektrycznego do ładowania urządzeń, takich jak rower elektryczny, sprzętu na kempingu lub urządzeń gospodarstwa domowego - nawet gdy pojazd jest wyłączony.

Elementy konstrukcyjne poprawiające osiągi, które inspirują pasjonującą jazdę

Wygląd zewnętrzny IONIQ 5 N zawiera wiele elementów konstrukcyjnych poprawiających osiągi, takich jak kontrastujące czarne wykończenia i tylny spojler, które podkreślają sportowe aspekty standardowego modelu i maksymalizują jego potencjał do jazdy po torze.

Model N dodatkowo wyróżnia się od standardowego IONIQ 5 zmianą proporcji. Jest ogólnie o 20 mm niższy, o 50 mm szerszy, aby pomieścić szersze opony, i o 80 mm dłuższy dzięki bardziej widocznemu dyfuzorowi.

Z przodu znajduje się maska z logo N oraz zderzak z kurtyną powietrzną i klapami powietrza dla dodatkowego chłodzenia. W dolnej części zderzaka biegnie spojler, który podkreśla sylwetkę samochodu i sugeruje jego osiągi.

Z przodu znajduje się maska z logo N oraz zderzak z kurtyną powietrzną i klapami powietrza dla dodatkowego chłodzenia. W dolnej części zderzaka biegnie spojler, który podkreśla sylwetkę samochodu i sugeruje jego osiągi.

Ekskluzywny dla modeli elektrycznych N kolor „Luminous Orange” na dole czarnej osłony przedniego zderzaka jest kontynuowany wzdłuż bocznych progów, nadając IONIQ 5 N wygląd gotowy do jazdy po torze wyścigowym.

Z przodu znajduje się maska z logo N oraz zderzak z kurtyną powietrzną i klapami powietrza dla dodatkowego chłodzenia. W dolnej części zderzaka biegnie spojler, który podkreśla sylwetkę samochodu i sugeruje jego osiągi.

Ekskluzywny dla modeli elektrycznych N kolor „Luminous Orange” na dole czarnej osłony przedniego zderzaka jest kontynuowany wzdłuż bocznych progów, nadając IONIQ 5 N wygląd gotowy do jazdy po torze wyścigowym.

Wrażenie to jest dodatkowo wzmocnione przez kute 21-calowe felgi aluminiowe z oponami 275/35R21 Pirelli P-Zero o dużej przyczepności, które zapewniają lepszą jazdę i prowadzenie oraz lepszą przyczepność na torze.

Z tyłu wyróżniający się spojler wraz z tylnym dyfuzorem i wylotem powietrza z pomarańczowymi akcentami, pomagają kontrolować przepływ powietrza, zapewniając optymalne właściwości aerodynamiczne, jeszcze bardziej podkreślając wysokie osiągi IONIQ 5 N i dodając mu agresywną stylistykę . W spojlerze zintegrowane jest trójkątne światło stopu charakterystyczne dla modeli N. Pod tylną klapą znajduje się ekskluzywna dla modelu N czarna osłona zderzaka z grafiką odblaskową w szachownicę. Jest też wycieraczka tylnej szyby.

Wnętrze IONIQ 5 N zgrabnie oddaje charakter N dzięki zastosowaniu elementów marki N, w tym kierownicy, siedzeń, listew progowych drzwi i metalowych pedałów itp., i jest zoptymalizowane do jazdy po torze.

Nowo zaprojektowana kierownica N po raz pierwszy wyróżnia się logo N, a po bokach znajdują się przyciski N, które ustawiają żądany tryb jazdy, rozmieszczone zgodnie z preferencjami kierowcy. Tryby jazdy można dostosować do każdego przycisku w różnych kombinacjach, aby zmaksymalizować radość z jazdy IONIQ 5 N. Przycisk N Grin Boost umieszczony na godzinie 3 umożliwia natychmiastowy i intuicyjny dostęp w celu maksymalizacji przyspieszenia i radości z jazdy.

Łopatki są optymalnie rozmieszczone pod opuszkami palców kierowcy, aby włączyć funkcje N e-shift i N Pedal.

Konsola środkowa IONIQ 5 N jest zoptymalizowana do jazdy po torze dzięki i podparciom na kolana i golenie oraz przesuwanemu podłokietnikowi. Przedłużenie dolnej części konsoli zwiększa sztywność, aby jeszcze bardziej wspierać sportową jazdę. Do codziennego użytku oferuje również złącze USB typu C, ładowarkę bezprzewodową oraz uchwyty na kubki.

Fotele N mają wzmocnione podparcia, dzięki czemu nawet w przypadku silnego przyspieszenia bocznego podczas ostrego pokonywania zakrętów, mocno podtrzymują górną i dolną część ciała, aby przez cały czas zachować stabilną postawę podczas jazdy. Fotele kubełkowe N są umieszczone około 20 mm niżej w porównaniu z podstawową wersją. Emblematy N są umieszczone z przodu i z tyłu siedzenia, dodatkowo z przodu znajduje się oświetlenie powitalne.

Ze względu na charakter jazdy N, pedały IONIQ 5 N są zoptymalizowane pod kątem kontaktu ze stopami w scenariuszach jazdy po torze, które obejmują nadsterowność, drifting i poślizgi, zmniejszając ryzyko uślizgu stopy. Podnóżek jest zoptymalizowany pod kątem utrzymywania stabilnej postawy podczas jazdy przez cały czas, w tym podczas silnych hamowań.

Nowy motyw flagi w szachownicę – inspirowany torem wyścigowym oparty na kultowych pikselach parametrycznych znanych z IONIQ 5 – można znaleźć na panelach progów drzwi, metalowych pedałach i podnóżku.

Podobnie jak w standardowym modelu IONIQ 5, w całym modelu IONIQ 5 N zastosowano ekologiczne materiały, w tym nadającą się do recyklingu elementy wykończenia drzwi, przędzę z trzciny cukrowej, przędzę z recyklingu butelek PET, tworzywo z trzciny cukrowej i ekologicznie przetworzoną skórę. IONIQ 5 N zawiera również farbę z pigmentem z recyklingu opon i tapicerkę siedzeń Alcantara z poliamidu z recyklingu.

Specyfikacja

Silniki

Przód: 166 kW / 226 KM

Tył: 282 kW / 383 KM

Moc całkowita: 448 kW / 609 KM

Moc (tryb Boost): 478 kW / 650 KM

(Przód: 175 kW, 238 KM/ Tył: 303 kW, 412 KM)

Bateria

Pojemność: 84 kWh

Ładowanie

Moc ładowania: 350 kW

Czas ładowania: 10% do 80% w 18 minut

Wymiary

Długość: 4,715 mm

Szerokość: 1,940 mm

Wysokość: 1,585 mm

Rozstaw osi: 3,000 mm

Opony

Pirelli P-Zero 275/35R21

Hamulce

Przód: 4-tłoczkowe o średnicy 400 mm

Tył: 1-tłoczkowe o średnicy 360 mm

Rekuperacja

Siła hamowania

(Opóźnienie): 0.6 G (0.2 G w przypadku aktywacji ABS)

0 – 100 km/h

3.4 sec. (Boost)

Prędkość maksymalna

260 Km/h

Kolory nadwozia

Performance Blue Matte, Performance Blue, Abyss Black Pearl, Cyber Gray Metallic, Ecotronic Gray Matte, Ecotronic Gray , Atlas White Matte, Atlas White, Gravity Gold Matte and Soultronic Orange Pearl

Wykończenie wnętrza

Black z akcentami Performance Blue

Specyfikacja produktu i dostępność funkcji mogą się różnić w zależności od kraju i regionu.